75年前的今天,志愿军跨过鸭绿江 [复制链接] 查看:425回复:1

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2025-10-19 07:03   澎湃新闻客户端







出 征





75年前的今天,1950年10月19日,中国人民志愿军跨过鸭绿江,开始了为期两年零9个月的伟大抗美援朝战争。其中,第39军115师、116师从丹东,117师从长甸河口;第40军119师、120师从丹东,118师从长甸河口渡江,开赴战场。



下河口公路断桥位于宽甸满族自治县长甸镇河口村。下河口公路断桥原名清城桥,是鸭绿江上连接中国和朝鲜两岸最早的一座公路桥。

该桥是志愿军过江的重要桥梁,志愿军第一批过江部队的39军117师、40军118师就是从下河口公路桥过江的,后来的第三兵团一部、二十兵团、二十三兵团一部等也从这里过江。

1950年11月8日,该桥被美国空军严重破坏。经广大支前民工和工程兵部队的修复及在沿江防空部队的保护下,该桥至1951年秋一直可以通车。

1951年11月中旬,美军大批B-29飞机飞临下河口公路桥上空,投下大量炸弹和定时炸弹。桥的中间7孔(长约200米)被炸断,桥面落入水中,以至无法修复,成为断桥。现中国尚存9孔,朝鲜一侧尚存5孔,水中有3座桥墩尚在。

鸭绿江断桥位于鸭绿江丹东市区段,未断前是鸭绿江下游的第一座铁路大桥(通称老桥)。

该桥于1909年动工兴建,1911年建成通车。抗美援朝战争开始后,这里是志愿军部队过江的重要通道,也是最为重要的后方补给线,因而成了美军攻击的重要目标。1950年11月8日,该桥被拦腰炸断。抗美援朝战争胜利后,朝鲜将断桥朝方所属的6孔及中方两孔的铁路残骸拆除,只有桥墩还留在水中。中方所属的4孔残桥完整地保存下来,供人们凭吊、观赏,追忆志愿军过江的历史。

马市村志愿军过江遗址




马市村志愿军过江遗址位于振安区九连城镇马市村。中国人民志愿军入朝前,曾组织部队和民兵在马市村附近的鸭绿江上搭建了一座临时性公路便桥。抗美援朝战争开始后,大批的中国人民志愿军白天在马市村待命休息,黄昏从这里过江。这座临时便桥,对志愿军开往朝鲜前线和作战物资的补给,起到了重要作用。

马市村志愿军过江遗址是抗美援朝战争时期中国人民志愿军徒步从公路便桥入朝参战的唯一一处过江地点,还是《中国人民志愿军跨过鸭绿江》历史照片的拍摄地点。

上河口铁路桥遗址位于宽甸满族自治县长甸镇河口村(河口原分上河口、河口、下河口,现统称河口)。

上河口铁路桥距丹东市50余公里,在下河口公路桥上游约3公里处。该桥原名鸭绿江清水火车桥,始建于1938年,1940年4月建成。

抗美援朝期间,该桥成为贯通中朝两国重要的铁路运输线。

由于地处深山,两岸地形复杂,加之志愿军防空力量保护,该桥只在1952年3月30日被炸坏一次,但很快修复。整个战争期间,这座铁路桥一直畅通。

鸭绿江木结构铁路便桥遗址有两处:第一处位于丹东市区东部大沙河入江口的“东尖头”坝下;第二处位于丹东市区东部鸭绿江畔,现玫瑰港湾小区坝下的水源地左侧。

这两座便桥是中国人民志愿军入朝作战和运输作战物资的重要通道。1951年4月19日,东北军区命令铁道兵二师在安东铁路分局配合下,抢建通往朝鲜的两条铁路临时线路。接到命令后,铁二师与安东铁路分局全力以赴,昼夜连班作业。5月,两条便线、便桥建成通车。此后,这两座便桥一直是抗美援朝战争作战物资和兵员补充的重要通道。

抗美援朝战争结束后,两座桥废弃不用。沙河口“东尖头”第一便桥因处在鸭绿江的主航道被拆除,仅剩桥基。位于鸭绿江水源地左侧的第二便桥现只有部分桥墩保留在水中。由于该桥遗留下来的桥墩常年淹没于水中,一度被误认为是志愿军使用的浮桥。2008年辽宁省人民政府将该桥以“鸭绿江浮桥遗址”的名称,列为省级文物保护单位。


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