xnde - 2022/9/22 8:05:52
2022-09-22 00:37 来源：人民日报客户端
1992年9月21日，中国载人航天工程以“921”为代号正式获批。30年间，我国先后突破一大批具有自主知识产权的核心技术，成功拥有自己的空间站。如果说载人航天工程让我们的飞天梦有了目标，那载人航天工程“三步走”战略则让这一目标有了轮廓，其中的每一步都要有稳扎稳打的火箭作为支撑。
道阻长：“一步一个坎儿，难题一眼望不到头”
30年前，我国推力最大的火箭是长征二号E(以下简称“长二E”，其他型号表述同)，当时它的可靠性指标仅为0.91，远达不到载人标准。中国运载火箭技术研究院(以下简称“火箭院”)决定在它的基础上研制“长征二号F载人航天新型火箭”，并将长二F的可靠性指标定为0.97。
研制载人火箭到底有多难？以零部件数量为例，汽车有几万个、飞机有十几万个、运载火箭有几十万个、载人航天产品则有上百万个，所有的环节必须万无一失。彼时，火箭院的研制人员只在国外画报上见过载人火箭，对它的细节一无所知。对当时国内基础工业状况而言，0.97无异于在喜马拉雅山脚下遥望珠峰峰顶。
不懂就去学，没有经验就去积累，自力更生是刻在中国人骨子里的品质。火箭院派出10余人远赴莫斯科学习载人火箭技术，经过4年潜心钻研，中国载人火箭研制取得突破性进展：箭体结构静力试验具备条件、振动箭开始生产总装、活动发射平台投产……
“怎么那么难呢！”长二F火箭副总师刘烽回忆，1998年长二F火箭初样箭来到酒泉，与试样状态的地面设备、首次应用的发射场“三方会师”。单独验证时表现良好的“三方”，“会师”后却波折不断。火箭和发射平台推出去、拉回来，问题解决后再推出去，遇到新问题再拉回来……“一步一个坎儿，难题一眼望不到头。”信心像戈壁滩上的碎石，在灼灼的日光里散落满地。
跌入谷底、逐步爬升、大幅跨越，火箭院人在艰难中越挫越勇。1999年至2002年，长二F遥一至遥四火箭相继研发成功，推动了陆海基航天测控网验证、微重力环境下空间生命科学、空间材料实验开展，赢得“神箭”美誉。
2003年10月15日，刘烽在发射塔架上做最后的检查。航天员专用电梯缓缓打开，杨利伟手提小方箱走出来。目光接触，刘烽心情澎湃。那一刻，曾经的寒风酷暑和披星戴月都有了至高无上的意义。
中国载人航天30周年
飞行任务大事记
1992年9月21日：实施“三步走”发展战略
中央决策实施载人航天工程，并确定了我国载人航天“三步走”发展战略。
2005年10月，长二F遥六火箭将航天员费俊龙、聂海胜送入太空，顺利完成多人多天太空飞行试验，“三步走”战略“第一步”顺利收官。
行路难：可靠性和安全性提升没有终点
“我已出舱，感觉良好！”2008年9月27日，当航天员翟志刚的声音从遥远的太空传来，神州大地一片沸腾。完成7次发射的长二F火箭再次不辱使命，第3次成功发射载人飞船，托举3名航天员合力完成空间出舱。
“火箭可靠性和安全性提升没有终点。”长二F火箭总体主任设计师常武权说。2010年至2011年，在长二F火箭的安全性和可靠性持续攀升过程中，长七、长五B进入研制赛道，中国载人航天工程开始以“三步走+齐步走”模式阔步前行。
长七火箭6个模块均采用液氧煤油低温发动机，复杂程度远超常规发动机。研制队伍采用协同工作模式，总体结构、控制、动力等专业设计人员进驻发动机研制单位联合攻关，经过两个月通宵达旦的奋战，不仅圆满解决了布局问题，还完成了总体及相关专业设计。
2011年7月，长七火箭转入初样研制，2015年5月转入试样研制。型号队伍共攻克33项技术难关，完成包含全箭合练、动力系统试车在内的313项大型地面试验。这背后是研制队伍快节奏、高强度的默默付出：有的设计人员刚在绵阳完成风洞试验，就直接赶赴西安开展发动机热环境测量；有的工艺和操作人员上午在南苑进行管路试验安装，下午又转战云岗吊装贮箱……从总体到单机，从设计人员到工人，每个人都在为长七腾飞拼尽全力。
好消息接踵而至。2013年9月至2014年8月，长七火箭助推器、芯一级、二级三个模块动力系统试车相继成功；2015年3月，长七火箭在文昌航天发射场完成合练；2016年6月，长七火箭首飞分秒不差。
“这简直不像一枚新火箭！”看着飞行数据，发射场相关负责人不禁赞叹。
2017年4月20日，长七遥二火箭首次承担中国载人航天工程任务，成功发射天舟一号货运飞船，箭船组成的空间货物运输系统首战告捷，“三步走”战略“第二步”目标达成。
征途远：创造新历史是致敬历史的最好方式
2021年4月29日，天和核心舱精准入轨，中国空间站建造进入全面实施阶段。这一次，接力棒交给了长五B。长五B与长五火箭共享芯一级和助推器大部分关键技术，一出生就站在“巨人”的肩膀上。但长五B火箭一级半构型在我国尚属首次，火箭一级首次作为末级使用，直接送有效载荷入轨。
这项技术有多难？研制人员用了一个形象的比喻：整流罩像动车车厢一样大，到达预定轨道火箭一级发动机关机后，约140吨的推力会在几秒钟内完全消失，就像一辆高速行驶的火车突然刹车，稳稳停靠在指定位置，送“乘客”下车。这是长五火箭不曾走过的路。
2013年是长五火箭和长五B火箭齐头并进的第三年，“两型火箭两手抓、两手都很硬。”长五系列火箭副总指挥曲以广说，长五火箭开始大部段试验，实现我国大型运载火箭跨越发展；长五B在两轮减重后更精干，并攻克20.5米整流罩设计与分离、低温动力零窗口发射、大推力直接入轨等重大关键技术。
“要想成功，就打起精神再战！”2017年7月，长五遥二火箭飞行至346.7秒时，一级发动机突然关机，火箭偏离轨道后坠入大海。时隔多年谈起此事，长五火箭动力系统设计师于子文仍难掩心痛。
曾经为火箭更可靠做了多少努力，此时找到病灶就有多艰难。2019年12月，长五遥三火箭打赢复飞之战，长五系列火箭重新以强者之姿站上航天舞台。
2022年5月10日，长七遥五火箭成功发射天舟四号货运飞船；6月5日，长二F遥十四火箭将3名航天员送入太空；7月24日，长五B遥三火箭将问天实验舱送至预定轨道。新老火箭轮番上阵，助力走好“三步走”战略“第三步”。
从无人飞行到载人飞行，从一人一天到多人多天，从舱内实验到出舱活动，从单船飞行到组合体稳定运行……创造新历史，是致敬历史的最好方式。在载人航天工程而立之年，我国将建成三舱构型的空间站，成为独立掌握近地空间长期载人飞行技术，具备长期开展近地空间有人参与科学研究、技术试验和综合开发利用太空资源能力的国家。
1999年11月20日：发射第一艘无人试验飞船
这是中国载人航天工程的首次飞行，考核了运载火箭性能和可靠性，验证了飞船关键技术和系统设计的正确性，以及包括发射、测控通信、着陆回收等地面设施在内的整个系统工作的协调性，标志着我国载人航天技术实现新的重大突破。
2001年—2002年：发射神舟二号到神舟四号无人试验飞船
2001年1月10日、2002年3月25日和2002年12月30日，先后发射了神舟二号、神舟三号和神舟四号飞船，通过系统技术的进一步提高和多项科学实（试）验的在轨完成，为实现载人飞行打下了坚实基础。
2003年10月15日：发射神舟五号载人飞船
我国首飞航天员杨利伟搭乘神舟五号飞船在轨飞行14圈，历时21小时23分后安全返回，实现了“成功发射、精确测控、正常运行、安全返回”的任务目标，标志着我国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。
2005年10月12日：发射神舟六号载人飞船
航天员费俊龙、聂海胜搭乘神舟六号飞船进入太空，于10月17日安全返回，实现了“成功发射、正常飞行、安全返回、航天员健康出舱”的任务目标，掌握了环境控制与生命保障、飞行器控制、航天医学保障等载人飞船“多人多天”在轨飞行关键技术，首次开展了真正意义上有人参与的空间科学实验。
工程通过实施四次无人飞行任务，以及神舟五号、神舟六号载人飞行任务，突破和掌握了载人天地往返技术，使我国成为第三个具有独立开展载人航天活动能力的国家，实现了工程第一步任务目标。
2008年9月25日：发射神舟七号载人飞船
航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏搭乘神舟七号飞船进入太空，翟志刚于9月27日成功实施首次空间出舱活动；9月28日，航天员安全返回，实现了“准确入轨、正常运行，出舱活动圆满、安全健康返回”的任务目标，突破和掌握了空间出舱活动技术，是我国载人航天事业发展史上的又一重要里程碑。
2011年9月29日：发射天宫一号目标飞行器
天宫一号由长征二号F运载火箭发射入轨，主要任务是为实施空间交会对接试验提供目标飞行器；初步建立长期无人在轨运行、短期有人照料的载人空间试验平台，为空间站研制积累经验；进行空间科学实验、航天医学实验和空间技术试验。在轨期间与神舟八号、神舟九号、神舟十号飞船进行了6次交会对接，完成了各项既定任务，于2018年4月2日再入大气层。
2011年11月1日：发射神舟八号无人飞船
神舟八号飞船在酒泉卫星发射中心发射成功，于11月3日与天宫一号成功实现首次交会对接，11月14日成功进行第二次交会对接，11月17日安全返回，实现了“准确进入轨道、精确交会对接、稳定组合运行、安全撤离返回”的任务目标，标志着我国空间交会对接技术取得重大突破。
2012年6月16日：发射神舟九号载人飞船
航天员景海鹏、刘旺、刘洋搭乘神舟九号飞船进入太空，于6月18日，与天宫一号实现自动交会对接，航天员进入天宫一号工作和生活；6月24日，刘旺手动控制飞船与天宫一号成功对接；6月29日，航天员安全返回，实现了“准确进入轨道，精准操控对接，稳定组合运行，安全健康返回”的任务目标，突破和掌握了航天员手控交会对接技术，刘洋成为我国首飞女航天员。
2013年6月11日：发射神舟十号载人飞船
航天员聂海胜、张晓光、王亚平搭乘神舟十号飞船进入太空，于6月13日，与天宫一号实现自动交会对接，航天员进入天宫一号工作和生活；6月20日，3名航天员成功开展我国首次太空授课任务，王亚平成为首位太空教师；6月23日，聂海胜手动控制飞船与天宫一号成功对接；6月26日，航天员安全返回，实现了“准确进入轨道、精准操控对接、稳定组合运行、健康在轨驻留、安全顺利返回”的任务目标，进一步考核了交会对接、载人天地往返运输系统的功能和性能，圆满完成我国载人天地往返运输系统首次应用性飞行。
工程通过实施神舟七号飞行任务，以及天宫一号与神舟八号、神舟九号、神舟十号交会对接任务，突破和掌握了航天员出舱活动技术和空间交会对接技术，建成我国首个试验性空间实验室，标志着工程第二步第一阶段任务全面完成。
2016年6月25日：长征七号运载火箭首次飞行
长征七号运载火箭在海南文昌航天发射场点火升空，实现了“成功首飞”的任务目标，是载人航天工程空间实验室飞行任务的开局之战，不仅为空间实验室任务顺利实施打下了坚实基础，也为我国空间站建造和运营奠定了重要基础。
2016年9月15日：发射天宫二号空间实验室
天宫二号由长征二号F运载火箭发射入轨，是我国第一个真正意义上的太空实验室，主要任务是接受神舟十一号载人飞船的访问，完成航天员中期驻留，考核面向长期飞行的乘员生活、健康和工作保障等相关技术；接受天舟一号货运飞船的访问，考核验证推进剂在轨补加技术；开展航天医学、空间科学实验和空间应用技术，以及在轨维修和空间站技术验证等试验。在轨期间开展了60余项空间科学实验和技术试验，取得了一大批具有国际领先水平和重大应用效益的成果，为空间站研制建设和运营管理积累了重要经验，于2019年7月19日再入大气层。
2016年10月17日：发射神舟十一号载人飞船
航天员景海鹏、陈冬搭乘神舟十一号飞船进入太空，于10月19日，与天宫二号实现自动交会对接，航天员进入天宫二号工作和生活；11月18日，航天员安全返回，实现了“稳定运行、健康驻留、安全返回、成果丰硕”的任务目标，首次实现了我国航天员中期在轨驻留，开展了一批体现国际科学前沿和高新技术发展方向的空间科学与应用任务。
2017年4月20日：发射天舟一号货运飞船
天舟一号在海南文昌航天发射场发射成功，于4月22日与天宫二号实现自动交会对接形成组合体，于4月27日完成对天宫二号的推进剂在轨补加技术试验，于6月19日完成与天宫二号绕飞和第二次交会对接试验，突破和验证了空间站货物运输、推进剂在轨补加等关键技术，巩固了航天器多方位空间交会技术。
工程通过实施长征七号首飞任务，以及天宫二号与神舟十一号、天舟一号交会对接任务，突破和掌握了空间站货物运输、航天员中长期驻留、推进剂在轨补加、地面长时间任务支持和保障等技术，并开展了一批空间科学实验与技术试验，为我国空间站在轨组装建造和长期运营奠定了坚实基础，标志着空间实验室任务取得圆满成功，我国载人航天工程第二步任务取得全面胜利。
2020年5月5日：长征五号B运载火箭首次飞行
长征五号B运载火箭在海南文昌航天发射场点火升空，实现空间站阶段飞行任务首战告捷，拉开我国载人航天工程“第三步”任务序幕。
2021年4月29日：发射空间站天和核心舱
空间站天和核心舱发射任务取得圆满成功，标志着中国空间站在轨组装建造全面展开，为后续关键技术验证和空间站组装建造顺利实施奠定了坚实基础。
2021年5月29日：发射天舟二号货运飞船
天舟二号在文昌航天发射场发射成功，是空间站关键技术验证阶段发射的首艘货运飞船，也是天舟货运飞船的首次应用性飞行。在轨运行期间先后与核心舱进行了4次交会对接，按计划完成了飞船绕飞、机械臂转位舱段验证、手控遥操作交会对接等多项拓展应用试验，为空间站在轨建造和运营管理积累了宝贵经验。
2021年6月17日：发射神舟十二号载人飞船
航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波搭乘神舟十二号飞船进入太空，在空间站进行了为期3个月的驻留，于9月17日安全返回。在轨期间进行了2次出舱活动，开展了一系列空间科学实验和技术试验，验证了航天员长期驻留、再生生保、空间物资补给、出舱活动、舱外操作、在轨维修等空间站建造和运营关键技术，首次检验了东风着陆场的搜索回收能力。
2021年9月20日：发射天舟三号货运飞船
天舟三号在文昌航天发射场发射成功，在轨运行期间先后与天和核心舱组合体进行了2次交会对接，进行了绕飞试验；与组合体分离后，还开展了空间技术试验，为空间站在轨建造和运营管理积累了重要经验。
2021年10月16日：发射神舟十三号载人飞船
航天员翟志刚、王亚平、叶光富搭乘神舟十三号飞船进入太空，在空间站进行了为期6个月的驻留，于2022年4月16日安全返回，创造了中国航天员连续在轨飞行时长新纪录。在轨期间先后进行了2次出舱活动，2次“天宫课堂”太空授课，开展了手控遥操作交会对接、机械臂辅助舱段转位等多项科学技术实（试）验，验证了航天员长期驻留保障、再生生保、空间物资补给、出舱活动、舱外操作、在轨维修等关键技术，标志着空间站关键技术验证阶段任务圆满完成。
工程通过实施长征五号B首飞任务，以及天和核心舱、天舟二号、神舟十二号、天舟三号、神舟十三号共6次飞行任务，验证了航天员长期在轨驻留、空间站组装建造等8项重大关键技术，创造了中国航天员最长连续在轨飞行183天的纪录，开展了系列空间科学实验与技术试验。2022年4月，经全面系统评估，工程转入空间站建造阶段。
2022年5月10日：发射天舟四号货运飞船
天舟四号在文昌航天发射场发射成功，是空间站建设从关键技术验证阶段转入在轨建造阶段的首次发射任务。
2022年6月5日：发射神舟十四号载人飞船
航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲搭乘神舟十四号飞船进入太空，在空间站进行为期6个月的驻留任务，将于12月返回东风着陆场。在轨期间已顺利实施2次出舱活动，后续将配合问天实验舱、梦天实验舱与核心舱的交会对接和转位，完成中国空间站在轨组装建造，完成空间站舱内外设备及空间应用任务相关设施设备的安装和调试，继续开展空间科学实验与技术试验等任务。
2022年7月24日：发射空间站问天实验舱
空间站问天实验舱发射任务取得圆满成功。问天实验舱是中国空间站第二个舱段，也是首个科学实验舱，主要用于支持航天员驻留、出舱活动和开展空间科学实验，同时可作为天和核心舱的备份，对空间站进行管理。
工程通过实施天舟四号、神舟十四号和问天实验舱3次飞行任务，形成空间站两舱“一”字构型。等待今年梦天实验舱成功发射，完成空间站三舱基本构型的建造，全面实现“三步走”战略目标。
一挥卅年，圆梦驻天
三步稳健，迈向更远